进口轴承润滑油粘度的主要技术指标，但进口轴承润滑剂的粘度不得超过发动机启动的影响程度，油的绝大多数是基于其粘度的子品牌进口轴承，粘度的各种设备选型的主要依据是对石油。绝对粘度测量方法分成两个粘度和相对粘度两大类。绝对粘度分为动力粘度，运动粘度两种;恩格勒粘度相对粘度，赛波特粘度和粘度几个矿的代表性。美孚润滑油
　　
　　进口轴承粘度油的过度使用会增加机械磨损，在实际应用中，选择适当粘度的润滑油产品，机械及设备，可以保证正常工作可靠。通常情况下，低转速高负荷应用，使用油的粘度，以确保足够的油膜厚度和正常润滑;高速低负荷的应用，使用较小的油的粘度，以确保正常的机械和设备的启动和运行转矩，发动机油的粘度过大，滞销，高慢，虽然高油价的压力，但少量的油通过，并不能增加摩擦表面，造成最小的摩擦下连续运行。由于进口轴承油循环缓慢，进口轴承机油滤清器就小，很难拖垮时间，废金属，碳颗粒，灰尘，并从摩擦表面清洗。运行中由于油的粘度，机械摩擦表面之间的摩擦力增大，克服摩擦加剧，更多的燃料消耗，也降低了发动机的动力输出。进口轴承润滑剂的粘度，油循环率将减缓其冷却和散热落后，易使发动机过热。温度上升到各种各样的工作温度，可以形成一个运动部件之间的电影。
　　
　　因此，不要使用太多的发动机油的粘度，粘度不能被视为越多就越好。为了保证润滑的条件下，使用时可根据温度范围内尽可能使用低粘度油。但更严重的磨损，间隙已比较大的发动机，可适当使用油的粘度稍大。

润滑油是中国石化市场最早对外开放的领域。早在上世纪90年代，以壳牌、埃克森美孚、BP嘉士多、福斯、道达尔等为代表的外国品牌便强势进入并大面积占领中国润滑油高端市场；近年来，以中石化长城、中石油昆仑和统一等三大国产润滑油品牌异军突起，收复失地。中国润滑油市场在中外巨头们的激烈竞争中形成某种变动的平衡。如今，壳牌与统一的突然联手合资，“平衡”被打破，中国润滑油市场面临重新洗牌。

　　壳牌中国集团主席林浩光毫不讳言壳牌在合资交易的收益。他说，与一家成功的中国企业控股合资表明了壳牌在东方市场实现战略增长的能力。这使得壳牌成为中国润滑油市场排名第一的国际能源公司，壳牌在中国润滑油市场的份额跃居第三位，同时将壳牌全球成品润滑油的产量提高了8%，壳牌润滑油产品在全球成品润滑油市场占到16%的份额。

　　面对壳牌的攻势，国产润滑油企业将如何应对？记者于25日分别致电中石化长城和中石油昆仑两大润滑油公司，得到的回答是：我们正在积极研究对策；对壳牌与统一的收购事件不予置评。美孚润滑油