1、柴油车用汽油车机油

　　其实，机油也有汽油机机油和柴油机机油之分。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。因此，在柴油机机油的炼制过程中，要多家防腐剂，而汽油机的机油并没有这种防腐剂，一旦加入柴油机就会导致柴油机的轴瓦出现半点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。

　　2、国产车使用进口机油美孚润滑油

　　很多事情都是需要因地制宜、因时制宜，对汽车保养也是一样的，并不是进口的机油就会效果越好。因为大部分的进口机油的粘度较低，不适应国产车对机油粘度的要求。另外，国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器，若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

　　3、盲目选择润滑油

　　润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短，因此不要盲目选择发动机机油。选用发动机机油时，既要重视质量等级，也要注意粘度等级。首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择;然后按照气温、负荷进行粘度级别选择。在选用机油质量时应宁高勿低。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长换油周期、减轻维护和修理的频度和难度。在选择机油粘度时，除气温条件外，应在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低粘度机油，以便节约燃料。

　　4、高档车一定用进口润滑油

　　其实高档车和国产车用润滑油相同，并不是你的车子高档用的润滑油就要是进口的。目前国内市场销售的进口润滑油大多数是国外公司同我国合资生产，这些润滑油大多使用国产基础油、复配添加剂在国内调合生产的，质量和效果可想而知。因此高档车应根据其工作条件和技术指标、技术性能选用相应质量的国产润滑油或进口润滑油。

　　5、机油发黑就是氧化变质

　　很多时候，我们在为爱车做保养的时候，会看到发动机的机油变黑了，常常会觉得这样子的是不是已经变质了呢?其实机油变黑并不一定表示它已经变质。虽然发动机油的工作条件是高温下，但也比较容易氧化变质，会影响其润滑作用，随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的使用，机油变黑不一定就是变质了。是否变质应进行各项指标的化验，实行定期按质换油，减少不必要的浪费。
　中国汽车行业的发展，开发了车用润滑油这座巨大的宝藏。轿车销量每增加100万辆，润滑油需求就会增加约9.1万吨。预计到2020年，中国将取代美国成为世界最大的润滑油消费国。

　　然而，在润滑油高档市场，国外品牌占尽优势，在低端市场，则是大多数地方民营企业。

　　纵观国内市场，“散、乱、小”是润滑油市场的现状。目前，全国有几千家实力不等的润滑油生产企业。

　　当前，国内润滑油市场规模已逾1000亿元，其中高端产品占到20%的利润份额，并因此上升为润滑油竞争的主战场。美孚、壳牌、嘉实多等洋品牌与长城润滑油等本土品牌展开了新一轮的竞争，其他的本土品牌在一段时间内只能是“旁观者”。美孚润滑油