发动机工作时运动机件表面会产生剧烈摩擦。润滑油的作用是在运动机件之间形成良好的油膜，将接触面隔开，以湿摩擦代替干摩擦，变固体摩擦为液体摩擦。那么，要想充分发挥润滑油的作用，延长车辆使用寿命，就必须从发动机润滑油的选择、使用上加以重视。但有些驾驶员和车管人员在润滑油的使用中常存在一些错误认识，造成了不必要的损失。

第一，产车盲目使用进口机油：有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。美孚润滑油

第二，油发黑就是机油变质：发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，导致破坏润滑。因此，使用一定时间后，机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用，机油变黑并不一定意味着机油变质。因此是否变质，应进行各项指标的化验，实行定期按质换油，减少不必要的浪费。

第三，目选择润滑油：滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短。新型汽车对润滑油要求十分严格，选用什么润滑油、如何更换等都应按照厂家的规定进行。选用发动机机油时，既要重视质量等级，也要注意粘度等级。首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择。然后按照气温、负荷进行粘度级别选择。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、减轻维护频度和难度。在选择机油粘度时，应该在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低粘度机油，节约燃料。

第四，用多粘度润滑油最好：粘度润滑油低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，在推荐使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。虽然多级油可满足极冷和温暖季节和重负荷发动机用油，但通常情况下还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。因此，不要认为使用多粘度润滑油最好。

　润滑油脂在汽车的造价中可能不到万分之一，但对汽车性能和寿命的影响却远大于10%。在我们国家里见惯了因为不重视这千分之一和万分之一的选择，太计较这些投入，而将汽车的运行可靠性、服务成本的优良性，乃至整个汽车、整个品牌置于风险之中的案例。昆仑润滑油已经走过快速增长的10年，我们也有充分的信心满足未来客户和国家发展对润滑油不断增长的需求，但我们也做好了调整的思想准备，并视调整为比增长更有意义的机会。我们的结构需要调整，我们的服务方式需要调整，其实整个行业的润滑理念和方式都需要调整。我们以世界6%左右的GDP的产出，消耗了世界15%以上的润滑油和近40%的润滑脂，这绝不是润滑油行业的光荣，也不是一种可以持续对历史和后代负责的发展方式。所以，中国石油润滑油公司一直以提高国家润滑水平为使命，致力于推动行业合作，推动润滑理念的更新和润滑方式的转变。中国石油作为一个石油公司，一直支持相关行业的学术交流和技术进步，与中国汽车工程学会结成了战略合作伙伴。美孚润滑油