天津美孚润滑油　

     Kline & Co公司在2010年7月召开的ICIS亚洲基础油和润滑油会议上指出，润滑油市场正在复苏，但是后危机世界仍将较为困难。发展趋势是II类油将成为新的I类油，有几家大的生产商将生产III类油为主，III类油将成为汽车生产厂选用的充装油产品。

　　Kline & Co公司预计，在近期经济衰退中，全球润滑油需求已减少到低于3400万吨/年，到2013年才可回复到2007年水平，约4000万吨/年。但是，欧洲复苏较为迟缓，该地区存在最大的不确定性。

　　预计北美的润滑油市场将停滞或下降。而亚洲是发展的亮点，中国和印度的刺激措施已出台。

　　分析指出，经济衰退已在不同地区使汽车生产受到不同程度的影响。亚洲汽车生产仍保持稳定或有增长，而欧美生产则下降。2008年中国已成为世界最大的汽车生产国，现在生产量已比北美自由贸易组织还要多。

　　I类油已从主流产品转向成为金属工作液、工艺用油和光亮油料应用领域的选用产品，由于经济衰退而使这些应用已在加速。I类油供应减少的大多数将发生在西欧，但是，其他地区也出现供应减少。相反，由于具有较好的性能，II和II+类油拥有适当的发展空间。

　　II类基础油现已被广泛生产，预计在今后10年内仍将有较多的供应。II类基础油的主要生产商将包括雪佛龙公司及其GS加德士合资企业(预计到2019年总的II油能力为6.5万桶/天)、Motiva公司(4万桶/天)、埃克森美孚公司(3.3万桶/天)、Excel Paralubes公司(2.2万桶/天)和S-石油公司(2万桶/天)。15家其他的第二档供应商将各自拥有能力约3000~1.3万桶/天。这一广泛的资源将有助于替代I类油。

　　到2019年，少数几家大的生产商将主导III类油市场，将占全球III类油供应量超过85%。它们是：韩国SK润滑油公司(加上其合资合作伙伴，到2019年III类油能力将达近5万桶/天)和S-石油公司(2万桶/天)，壳牌卡塔尔天然气合成油装置(3万桶/天)以及纳斯特和其合作伙伴(2.2万桶/天)。亚洲拥有III类油资源，将被汽车生产厂选用作为充装油产品，即使技术上可能并无需要。

　　在今后10年内，基于现在轿车机油转向发展5W级，III类油的需求将会翻近一番，从现在的稍高于3万桶/天增加到超过6万桶/天。

　　但是，III类油供应将远超过需求，如果所有计划中的装置都投运，将使大量III类油出现过剩。III类油生产商集中在亚洲。